Evergreen obtuvo un beneficio neto de US$4.200 millones en 2024, cuatro veces más que el año anterior, después de que la crisis del Mar Rojo absorbiera el exceso de capacidad y apuntalara las tarifas.
De acuerdo con Alphaliner, los ingresos de la línea naviera aumentaron un 26%, hasta US$14.008 millones. Mientras que los costos de explotación aumentaron un 27%, hasta US$8.705 millones.
Respecto a los beneficios de operación, o EBIT, pasaron de US$1.050 millones en 2023 a unos US$4.800 millones.
Evergreen anunció en febrero que había realizado órdenes de once portacontenedores Megamax propulsados por GNL de unos 24.000 TEUs. Los contratos se repartirán entre los astilleros Guangzhou Shipyard International (5 unidades) y Hanwha Ocean (6 unidades). Con ello, el libro de órdenes de la línea naviera asciende a 57 buques de 802.000 TEUs, cifra similar a la de Cosco Shipping y Maersk, pero por detrás de los líderes del mercado, MSC y CMA CGM.
Fuente: Mundo Marítimo.
