Por: Redacción CAMAE
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Los transportistas marítimos han retirado más de 1,67 millones de teu de capacidad de exportación de China desde las vacaciones del año nuevo lunar, según una encuesta de Alphaliner.
Basado en una tarifa de flete promedio de USD 1,000 por teu, los ingresos acumulados perdidos para los transportistas superarían USD 1,5 mil millones, poniendo en riesgo algunas de las líneas de contenedores menos seguras financieramente.
Las salidas planificadas en blanco después del año nuevo chino y una gran cantidad de cancelaciones de último minuto, a medida que la producción y el transporte de contenedores casi se paralizaron en el brote de coronavirus, han resultado en un nivel de tonelaje «sin precedentes», informó el consultor especializado.
La encuesta de Alphaliner revela que se han retirado 33 viajes desde Asia hacia el norte de Europa en las últimas cuatro semanas, lo que representa el 46% de las salidas programadas, y se realizarán otros 17 viajes en las próximas semanas.
Alphaliner comunicó que había una situación similar en el transpacífico, con aproximadamente 680,000 teu de capacidad eliminada de Asia a los servicios de la costa oeste y este de los Estados Unidos.
Para la ruta del Mediterráneo, estimó que se habían retirado unos 290,000 teu.
Aunque los niveles de producción manufacturera de China están ganando impulso lentamente, el sector del transporte intermodal todavía está luchando, debido a la escasez de conductores y las restricciones antivirus.
A menos que esos buques se completen en otros puertos asiáticos, esto provocaría pérdidas sustanciales para los transportistas.
Con la interrupción en China que afecta gravemente el tráfico de headhaul, los transportistas están obligados a mantener o cancelar los viajes de backhaul hasta que la situación mejore. Además, los transportistas aconsejan a los transportistas sobre la escasez de contenedores Reefer en algunas regiones.
