Canal de Panamá

Dicho propuesta elimina la unidad de cobro en base a literas y establece para todos los buques de pasajeros el cobro con base en la capacidad CP/SUAB (Sistema Universal de Arqueo de Buques del Canal de Panamá).

Autoridades destacaron que desde su inauguración, en 1914, la vía interoceánica ha servido de atajo para más de 1.1 millones de tránsitos de embarcaciones; reduciendo distancia, tiempo y costos en el transporte de bienes.

Un repunte en el comercio mundial ha llevado a la administración del Canal de Panamá a estimar el paso de al menos 13 mil embarcaciones durante el 2021. La cifra es más de un 7 % mayor a la cantidad de naves registradas en el 2020.

De acuerdo con la Autoridad del Canal de Panamá (ACP), durante los últimos nueve meses se contabilizó el paso de 393 embarcaciones de este tipo, mientras que en el mismo periodo del año anterior se registró la navegación de 350 naves.

Tras cinco años de ampliación, los portacontenedores siguen siendo el principal cliente del Canal de Panamá. Así lo aseveró la administración de la vía oceánica, al recordar la mitad de década que ha transcurrido desde el inicio de las obras.

Gracias a la obra, alrededor del 98,6 % de la flota mundial de portacontenedores podrá transitar por el Canal de Panamá, acortando rutas y beneficiando a las economías de todo el mundo.

Aunque mucho del comercio mundial se mueve por Suez, este no posee repercusión en el volumen que maneja Canal de Panamá, ya que son mercados distintos. Así lo aseguró su Administrador.

El primer paso será definir cómo traducir esto en la operación diaria del Canal, ya que la idea es llegar a un diseño de instalaciones que sea 'ambientalmente robusto'.