La presencia china parece haber perdido fuerza en Ecuador en 2019.Según las últimas cifras de Inversión Extranjera Directa (IED) publicadas por el Banco Central del Ecuador (BCE), el gigante asiático invirtió $ 20,8 millones en los tres primeros trimestres del año pasado.
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Conozca las diez terminales portuarias que CMA CGM venderá a Terminal Link
La naviera CMA CGM firmó un acuerdo con China Merchants Port (CMP) para vender una cartera de participaciones en diez terminales portuarias a Terminal Link, su empresa conjunta creada en 2013 y propiedad del 51% de CMA CGM y del 49% de CMP.
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Avanzan inversiones portuarias en Sudamérica, a pesar de crisis políticas
World Cargo News, contiene una parte dedicada a Sudamérica –Americas Focus-, en la que destacan diversos procesos de inversión privada y pública en los puertos, la presencia de operadores portuarios chinos, y el hecho de que Brasil, Colombia y Perú están atrayendo la mayor atención en la región.
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DP Wolrd Posorja recibe más de 50 buques post panamax durante primer trimestre de operaciones
Según Gauthier, todos los scanners cuentan con rayos x, lo que permite la inspección no invasiva del 100% de los contenedores que ingresan al puerto, para detectar eventuales anomalías en la carga. Así mismo, los 2 arcos de fumigación, con 18 boquillas cada uno, cumplen con la normativa Amonio Cuaternario, necesaria para prevenir inconvenientes con este tipo de carga.
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La conexión marca la competencia entre las terminales portuarias de contenedores
El Canal de Panamá ampliado generó cambios en los patrones de servicio. El Índice de conectividad de transporte marítimo de línea (LSCI) de puertos estadounidenses en la costa este de América del Norte, creció en más del 20% desde 2016, mientras que los principales puertos en la costa oeste de América del Norte han visto sus LSCI estancarse. La ruta de todo el agua desde Shanghai a la costa este ganó competitividad frente a la ruta del Canal de Suez. En los puertos de Panamá y Cartagena en Colombia, sus puntajes respectivos de LSCI aumentaron significativamente. Todavía no hay puertos principales en la costa oeste de América del Sur.
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Se revisan avances en implementación de libre platica electrónica en Ecuador
Las medidas de seguridad a brindar a los barcos en el tránsito desde la boya de mar hasta los puertos y viceversa, se dio a conocer por parte de la Capitanía del Puerto de Guayaquil, durante una nueva reunión donde se revisaron los avances alcanzados en la implementación de la libre plática electrónica. Representantes de CAMAE, Asociación de Terminales Portuarios Privados del Ecuador, Dirección Nacional de Espacios Acuáticos, Capitanía del Puerto de Guayaquil y de otros sectores relacionados, participaron del encuentro.
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Compra de terminales portuarias en Chile por DP World, influye en crecimiento de manejo global de TEU
DP World manejó 17.7 millones de TEU a través de su cartera global de terminales de contenedores en el tercer trimestre del 2019. El fuerte crecimiento reportado de + 93.7% en la región de América y Australia se debe a la consolidación de Australia y la adquisición de dos terminales portuarias en Chile.
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Cartas náuticas su importancia para una navegación segura y optimizada
El buque Mundra, de CMA CGM, arribó en el muelle del Terminal Portuario de Guayaquil (TPG), en el estero Santa Ana, en la isla Trinitaria, con 11 metros de calado en pleamar. Las autoridades del sector piden revisar y validar las nuevas profundidades entregadas por el contratista del dragado, que permita la actualización de las cartas náuticas digitales.
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Puertos del Perú: compromiso de inversión asciende a US$2.636 millones en contratos de concesión
En el Puerto de Callao, que concentra el 70% del movimiento portuario de Perú, se inyectaron más de US$9 millones. En el Muelle Norte se invirtió US$ 3,8 millones, mientras que para el Muelle Sur se destinó US$ 5,4 millones.
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Los efectos de la guerra comercial en los tránsitos del Canal de Panamá
A pesar del continuo aumento del tamaño de los buques portacontenedores que utilizan el canal expandido, el tonelaje de carga transportado también disminuyó durante el año, en un 1,4%, tras el impacto de la ruta más corta de agua desde Asia sobre el servicio intermodal a través de la costa oeste de EE. UU.
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