NYK recibe el primer granelero Capesize propulsado por GNL que se construye en Japón

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NYK recientemente recibió un granelero Capesize propulsado por GNL que se utilizará para transportar mineral de hierro y carbón de Australia a Japón en virtud de un contrato de fletamento a largo plazo con JFE Steel Corporation (JFE). 

El buque es el primer granelero capesize propulsado con GNL que se construye en un astillero de Japón (según una investigación de NYK). NYK está ampliando su flota de buques GNL para cumplir el objetivo de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero en un 45% respecto a los niveles del año fiscal 2021 para el año fiscal 2030, al tiempo que asume el reto de descarbonizar toda la cadena de suministro.

El buque recibió el nombre de «SG Ocean» para reflejar el «SG» de la marca «Sail GREEN» de NYK, que hace hincapié en la reducción de las emisiones de GEI a través del transporte de bienes y la contribución a las cadenas de suministro ecológicas de los clientes, y la imagen de un buque que navega majestuosamente en alta mar mientras protege el medio ambiente. A la ceremonia de bautizo asistieron, entre otros, Koji Kakigi, presidente y consejero delegado de JFE Holdings, Inc. y Takaya Soga, presidente de NYK.

Al utilizar GNL como combustible, el buque no emitirá aproximadamente óxidos de azufre (SOx), un 75% menos de óxidos de nitrógeno (NOx) y un 25% menos de dióxido de carbono (CO2) que los buques convencionales alimentados con petróleo pesado. Además, el buque cumplirá la normativa sobre emisiones de NOx de la OMI (Tier III). 

El granelero utiliza el último motor diésel 7X62DF-2.1 iCER de combustible dual y baja velocidad de WinGD, una empresa de diseño de motores marinos de categoría mundial. Este motor reduce a la mitad las emisiones de metano cuando se utiliza GNL. Además, gracias a una cuidadosa consideración del equipo y la disposición del tanque de combustible GNL y el sistema de suministro de GNL, este buque mantendrá la cantidad cargable y la capacidad de la bodega de carga de los graneleros convencionales del mismo tamaño a pesar del mayor peso del equipo adicional.

Fuente: Mundo Maritimo

Guardado en:  NYK
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