De acuerdo con la actualización de febrero de la plataforma Alternative Fuels Insights (AFI) de DNV, el GNL sigue siendo la opción dominante, con 33 de los 34 nuevas órdenes de construcción buques de combustible alternativo en febrero y 44 de los 45 realizados en los dos primeros meses de 2025. Todos los pedidos corresponden a portacontenedores, lo que pone de manifiesto el papel de liderazgo que está desempeñando este segmento en los esfuerzos de descarbonización marítima..
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PIL recibe tercer portacontenedores de combustible dual GNL destinado a la costa este de América Latina
Pacific International Lines (PIL) recibió recientemente la entrega del tercero de cuatro portacontenedores de combustible dual GNL de 14.000 TEUs, los de mayor envergadura de la flota de la línea naviera y los primeros en operar con gas natural licuado. El buque, que será destinado a la cobertura de la costa este de América Latina, fue construido por el astillero Jiangnan en China.
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Evergreen ordena once buques de 24.000 TEUs propulsados por GNL
Evergreen, la séptima mayor naviera del mundo en capacidad, anunció la adquisición de once portacontenedores Megamax propulsados por gas natural licuado (GNL), con una capacidad aproximada de 24.000 TEUs cada uno, indicó Alphaliner.
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América Latina y el Caribe marca incremento en la construcción de terminales de regasificación de GNL
Como parte de sus esfuerzos por diversificar y reducir sus emisiones de gases de efecto invernadero (GEI), América Latina y el Caribe han estado buscando activamente alternativas energéticas, siendo el Gas Natural Licuado (GNL) una opción de recambio, ya que, pese a tener origen fósil tal como el petróleo o el carbón, produce menos emisiones que estos combustibles.
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El transporte marítimo de GNL enfrenta expansión de flota en 2024-2025, pero espera repunte de tarifas en 2026-27
El sector del transporte marítimo de gas natural licuado (GNL) está experimentando una expansión significativa en su flota, mientras se anticipa una moderación de las tarifas en el corto plazo, con una recuperación a largo plazo. Según estimaciones de Drewry, 66 buques tanque GNL (LNGC) se unirán a la flota global durante este año, y se prevé la entrega de otros 94 en 2025.
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MSC habría ordenado diez buques de 21.000 TEUs propulsados por GNL
Se cree que MSC ha aumentado su libro de órdenes de portacontenedores con otros diez contratos de buques propulsados por GNL de 21.000 TEUs.
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Contecon Guayaquil recibe recalada del “Seaboard Voyager”, buque de 3.666 TEUs propulsado por GNL
El “Seaboard Voyager” de Seaboard Marine realizó su primera recalada en el continente americano tras arribar a la Terminal Contecon en Guayaquil, Ecuador. Entregado a finales de agosto, el portacontenedores es el primero de los seis buques propulsados por GNL que el astillero Taizhou Sanfu Shipyard construirá hasta marzo de 2026, informa Alphaliner.
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MOL nombra nuevo buque de GNL Celeste Ace en Japón
Mitsui O.S.K. Lines (MOL) llevó a cabo la ceremonia de nombramiento del nuevo buque portavehículos de combustible GNL Celeste Ace en el astillero Shin Kurushima Dockyard, en Ehime, Japón.
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El GNL recupera protagonismo como combustible marítimo
El gas natural licuado (GNL) está experimentando un resurgimiento como combustible en el sector marítimo, según el último Tanker Market Report de Gibson. A pesar de haber perdido terreno en los últimos años frente a alternativas como el metanol y el amoníaco, varios actores, incluyendo a Maersk, anunciaron planes para realizar grandes pedidos de buques de combustible dual que utilicen GNL.
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Giro de Maersk hacia el GNL marca tendencia del sector naviero hacia este combustible alternativo
Drewry espera que el GNL sea viable como combustible para el sector marítimo hasta 2035 en medio de la vigencia de las normativas del Sistema de Comercio de Emisiones de la UE (EU ETS) y del FuelEU Maritime (FEM) a pesar del escrutinio sobre la huella de carbono y el deslizamiento de metano de este combustible
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