La capacidad combinada de las navieras que controlan más del 1% de la flota naviera mundial creció un 10,3% en 2024. MSC volvió a mostrar el mayor crecimiento en términos de capacidad en TEUs y hoy es la primera línea naviera con el tamaño de flota necesario para operar una red Este-Oeste de forma independiente. “Ahora podemos operar como una naviera sin alianzas”, afirmaron desde MSC en un comunicado el mes pasado, reporta Alphaliner.
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MSC culminó 2024 como la línea naviera de mayor capacidad y encabezando las órdenes de construcción
El ránking TOP 100 de Alphaliner de las mayores líneas navieras del mundo por capacidad al cierre de 2024, fue encabezado por MSC que con 879 buques superó los 6,30 millones de TEUs, representando el 20,2% de la capacidad de la flota. En segundo lugar, se alzó Maersk que con 714 naves alcanzó los 4,41 millones de TEUs, abarcando el 14,1% de la flota global En tercer lugar se posicionó CMA CGM con 654 buques y 3,82 millones de TEUs cubriendo el 12,3% de la capacidad de la flota global.
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MSC incorpora al «MSC Gabon» que conectará Asia y la USEC a través del Canal de Panamá
El 16 de diciembre, New Times Shipyard (NTS) entregó a MSC el portacontenedores “MSC Gabon”, el segundo de una serie de diez buques gemelos de combustible dual que el astillero chino construirá para MSC hasta 2026. La nave cuenta con una capacidad de 8.300 TEUs, reportó Alphaliner.
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MSC habría ordenado diez portacontenedores Megamax
MSC habría recurrido a Hengli Heavy Industry para aumentar aún más su libro de órdenes con una nueva serie de diez portacontenedores Megamax de 24.000 TEUs, que podría entrar en servicio a partir del 2028. Suponiendo que MSC haya optado por buques de combustible dual GNL, la línea naviera probablemente tendría que pagar al menos US$245 millones por cada uno de ellos, dependiendo de las especificaciones, indica Alphaliner.
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MSC consigue múltiples acuerdos de fletamento de buques en construcción con entregas hasta 2027
Tras un período ligeramente más lento, el mercado de fletamento de portacontenedores se puso a toda marcha en los últimos quince días con un alto nivel de contratos que puso de relieve una fuerte demanda subyacente de capacidad. Incluso los grandes tamaños, que se vieron atenuados en los últimos meses debido a la escasez de buques, registraron una actividad récord, con MSC en particular asegurando múltiples buques de 8.000 a 10.000 TEUs en acuerdos por paquetes con entregas a futuro hasta 2027.
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MSC recibe nuevo portacontenedores de combustible dual GNL que operará en la ruta Asia – Centroamérica – ECSA
New Times Shipyard (NTS) entregó el 14 de noviembre el portacontenedores “MSC Ivory Coast” a MSC. Según Alphaliner, el nuevo buque de 8.300 TEUs de combustible dual GNL, comenzará a operar en el servicio autónomo de la ruta Asia – Centroamérica – ECSA ‘New Stantana’, que despliega una flota mixta de naves de 5.000 a 16.600 […]
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MSC modifica itinerario de servicio en la ruta EE.UU.- Caribe – ECSA
MSC ajustará a partir de noviembre su servicio de la ruta EE. UU.- Caribe - ECSA, 'USA to SAEC String 1', con la reincorporación de Port Everglades, que fue suprimido en febrero, y la sustitución de Navegantes por Itajaí, en Brasil. Según Alphaliner, MSC afirma que estos cambios son necesarios para “mantener la fiabilidad de su itinerario”.
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MSC recibe el buque «Pantera», de 7.872 TEUs, que operará en ruta Asia – México
Hyundai Heavy Industries (HHI) entregó recientemente el portacontenedores "MSC Pantera", el primero de una serie de seis buques compactos propulsados por gas natural licuado (GNL) que serán suministrados a MSC entre 2024 y 2025.
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MSC prepara su oferta de servicios para un futuro con cadenas de suministro cada vez más fragmentadas
En la sesión inaugural de la Conferencia Mundial de Puertos IAPH 2024, que se realiza en Hamburgo del 8 al 10 de octubre, Soren Toft, CEO de MSC, realizó una exposición que permite explicar una serie de acciones que ha emprendido la línea naviera, tales como su salida de la alianza 2M, que conformaba junto a Maersk, y su decisión de prescindir de la pertenecer a cualquier otra a partir de 2025.
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MSC prepara su oferta de servicios para un futuro con cadenas de suministro cada vez más fragmentadas
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