La naviera francesa CMA CGM ha dado la bienvenida a su flota al primer buque de una serie de cinco portacontenedores de 15.000 TEUs equipados con un sistema avanzado de calidad del aire (AAQS).
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A fin de contribuir a largo plazo con la reducción de emisiones de CO2 en Hong Kong, AP Moller-Maersk anunció que se unirá a la iniciativa Low Carbon Charter, lanzada por el Hong Kong Business Environment Council (BEC).
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A fin de producir producir combustible verde para su primer barco neutro en carbono, AP Moller - Maersk anunció su asociación con REintegrate, una subsidiaria de la empresa danesa de energía renovable European Energy.
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Dicho sistema fue desarrollado por la naviera, en colaboración con Mitsubishi Heavy Industries (MHI) y ClassNK; quienes previamente llevaron a cabo pruebas pilotos en una planta de demostración a pequeña escala.
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Dicha iniciativa cuenta con un fondo de $ 120 millones, aportado por seis socios fundadores: BHP, BW Group, Eastern Pacific Shipping, Foundation Det Norske Veritas (DNV), Ocean Network Express (ONE) y Sembcorp Marine.
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A través de un comunicado, las empresas marítimas detallaron que el objetivo de esta asociación será compartir, co-crear y aplicar soluciones para aminorar las emisiones de los gases de efecto invernadero (GEI).
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De acuerdo con K Line, el buque contará con tecnologías que le permitirán reducir las emisiones de CO2 entre un 25 % y 30 %, SOx en casi un 100 % y NOx en aproximadamente un 85 %.
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A través de dicha colaboración, los equipos técnicos y comerciales de ambas compañías trabajaran para desarrollar e implementar soluciones net-zero, como combustibles y pilas de combustibles cero en emisiones de carbono.
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Entre las diversas propuestas se incorporaron los reglamentos para los combustibles de transporte aéreo y marítimo. Una de estas fue que aeronaves y buques tengan acceso a un suministro de electricidad limpia en los principales puertos y aeropuertos del territorio.
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Søren Skou, director ejecutivo de Maersk, explicó que la naviera empezará con la adquisición de barcos de menor tonelaje destinados a comercios regionales, antes de ordenar una ronda de buques cofre más grandes.
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