Por: Redacción CAMAE
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A pesar de una disminución en los ingresos del cuarto trimestre, el operador marítimo surcoreano Hyundai Merchant Marine (HMM) experimentó un aumento de las ventas anuales del 5,6% el año pasado.
Sus ingresos en 2019 fueron 5.4 billones (US $ 4,67 mil millones), mientras que su pérdida operativa se redujo un 45,6% a 304 mil millones, mientras se prepara para unirse a THE Alliance y comenzar a desplegar su nueva serie de portacontenedores ultra grandes (ULCV) al principio de abril.
La pérdida operativa reducida representó una mejora sustancial para la compañía.
Sin embargo, si bien los ingresos del cuarto trimestre disminuyeron un 6,4% debido a «condiciones bajistas del mercado y al debilitamiento de las tarifas de flete», dijo que los niveles más altos de utilización lo habían ayudado a mejorar su balance en el último trimestre después de registrar una pérdida operativa de US 33 millones, lo que representó una mejora del 40.8% con respecto a la pérdida operativa del último trimestre de 2018 de USD 56 millones.
En su perspectiva para este año, HMM dijo: “En 2020, las incertidumbres derivadas del estallido del coronavirus, las crecientes preocupaciones sobre la recesión económica mundial y el impacto del conflicto comercial entre Estados Unidos y China están debilitando las perspectivas de aumentos en el volumen comercial.
Y mientras se prepara para finalizar su acuerdo de compartición de barcos con los socios de 2M para unirse a THE; SM Line, su competidor firmó un acuerdo con Maersk y MSC para compartir espacio en una serie de servicios transpacíficos.
Según MSC, el acuerdo «es independiente del acuerdo de intercambio de embarcaciones de 2M entre MSC y Maersk, y los servicios de 2M y SM Line se complementarán entre sí”
El acuerdo cubre seis servicios, tres de los cuales abarcan los centros de California de Oakland, Long Beach y Los Ángeles y tres que cubren los puertos del noroeste del Pacífico de Vancouver, Prince Rupert y Seattle.
