Una línea naviera europea no especificada, que según Alphaliner, se presume es CMA CGM, ordenó doce portacontenedores de combustible dual GNL a HD Hyundai Heavy Industries. Cada buque tendrá un costo de US$215,36 millones, lo que sitúa el valor total del contrato en casi US$2.600 millones.
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El plan estratégico que busca consolidar a Panamá como un hub logístico sostenible a nivel global
“El Plan Estratégico de Gobierno de Panamá 2025-2029 presenta una visión transformadora que no solo busca el crecimiento económico, sino también garantizar que este se traduzca en bienestar social y oportunidades equitativas para todos los panameños”, sostiene Elvia Bustavino ex subadministradora de la Autoridad Marítima de Panamá (AMP), actual presidente de WISTA Panamá y Socia fundadora de Bustavino & Partners.
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China refuerza su flota con US$123.000 millones en nuevas órdenes de construcción de buques
El sector marítimo en China continúa expandiéndose con un libro de órdenes que supera los US$123.000 millones. De estas inversiones, aproximadamente el 38% corresponde a portacontenedores, reflejando la fuerte demanda de este tipo de buques, según informó Vessels Value.
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Maersk fue la línea naviera con mayor confiabilidad (60,4%) de sus itinerarios en diciembre de 2024
En diciembre de 2024, la confiabilidad de los itinerarios a nivel global se redujo en -0,9 puntos porcentuales en un mes hasta el 53,8%. A lo largo de 202s se ha mantenido en gran medida dentro del rango del 50 % al 55 %. A nivel interanual fue -3,0 puntos porcentuales menor en diciembre de 2024. El retraso promedio de las recaladas tardías de los buques disminuyó en -0,23 días en un mes hasta los 5,28 días, que es el valor de retraso más bajo desde julio de 2024. A nivel interanual, la cifra de diciembre de 2024 fue -0,12 días menor, reporta Sea-Intelligence.
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Unifeeder lanza nueva ruta entre Turquía y Bulgaria
La compañía de transporte Unifeeder anunció que introdujo un tercer servicio en la zona del mar Negro, que cubrirá una nueva ruta para conectar Turquía con Bulgaria con viajes semanales.
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EE.UU. sigue siendo el primer socio comercial de América Latina, pese a la arremetida de China
El Presidente de EE. UU., Donald Trump, ha identificado en el comercio y los aranceles una de sus principales cartas para presionar a los Gobiernos de Latinoamérica y el Caribe (ALC) en sus planes de deportación masiva de inmigrantes y de lucha contra el tráfico de drogas. El plan de Trump, como se ha señalado, implica imponer aranceles del 60% a las importaciones de China, así como un 25% a las de Canadá y México, apunta un reportaje de Bloomberg en Línea.
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La Ley de Banano enfrenta a exportadores y productores en nuevo año
Un nuevo capítulo de fricción se abre entre productores y exportadores bananeros. La Corte Constitucional convocó a una audiencia pública este viernes 31 de enero de 2025 para analizar la demanda de inconstitucionalidad presentada por la Asociación de Comercialización y Exportación de Banano (Acorbanec), contra dos artículos fundamentales de la actual Ley del Banano.
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Cuatro cruceros y miles de turistas llegaron en enero al puerto de Manta
El turismo de cruceros sigue generando beneficios económicos al país, al involucrarse a estas actividades subsectores de la industria turística como transporte, venta de artesanías, recuerdos de viajes, atractivos, entre otros.
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CMA CGM encarga 12 portacontenedores ecológicos a astillero surcoreano
Una docena de nuevos buques portacontenedores fue el pedido que realizó la naviera CMA CGM al constructor naval surcoreano HD Hyundai Heavy Industries (HD HHI). Las naves tendrán una capacidad de 18 mil TEU y serán impulsadas con doble combustible a gas natural licuado (GNL).
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MSC y Maersk llegan al fin de 2M y se alistan para poner en marcha un colosal duelo estratégico
La alianza 2M que mantienen MSC y Maersk se disolverá el 31 de enero, ya que ambas líneas navieras buscan soluciones radicalmente diferentes para responder a la pregunta sobre ¿cuál es la forma más eficiente, confiable y barata de movilizar contenedores alrededor del mundo? Las consecuencias se sentirán en todas las empresas que dependen del transporte marítimo, señala un reportaje de Bloomberg que apunta que MSC controla más del 20% de la capacidad global de la flota portacontenedores, mientras que Maersk se aferra a una participación del 14%.
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