COMPETITIVIDAD

El oro y el dragado brillaron en Ecuador

La ampliación de la profundidad del canal de acceso a las terminales marítimas del corazón de Guayaquil de 9,60 a 12,5 metros, la construcción de un puerto de aguas profundas (16,5 metros de calado) en Posorja y la primera exportación de oro y cobre a gran escala hacia distintos mercados, son los tres hechos relevantes para el desarrollo del país durante el 2019.

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Ecuador en busca de su nuevo socio comercial: Catar

El ministro de Comercio Exterior, Iván Ontaneda, solicitará los requisitos sanitarios a las autoridades de Catar para iniciar  las negociaciones de acceso de granadilla, camarón y quínoa a ese mercado, lo que permitirá diversificar la oferta exportable con productos de alta calidad en beneficio del Ecuador.

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La primera carga de oro salió del puerto de Guayaquil con destino a Europa

Arcom supervisó la toma de muestras del cargamento a fin de evaluar la cantidad y calidad del mineral. De acuerdo con datos del Ministerio de recursos no renovables, la mina Fruta del Norte tendrá una vida útil de 15 años, una inversión total de $ 2.700 millones y producirá anualmente 310.000 onzas troy de oro y 400.000 onzas troy de plata.

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Ecuador busca potenciar sello de calidad y origen

Iván Ontaneda, ministro de Producción, señaló que 20 empresas ya cuentan con el sello de calidad, además de otras compañías. Resaltó los encadenamientos productivos porque indicó que el sello por sí solo no funciona sino existe la contraparte de la empresa ancla que trabaja internacionalmente con las firmas locales.

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Minería: la ruta del oro y de la plata

Ron Hochstein, presidente y CEO de Lundin Gold, aseguró que el oro y la plata producidas en Fruta del Norte comenzarán a exportarse a partir de diciembre de este año. Los destinos de los metales serán Alemania, Canadá, Bulgaria y Suiza. La expectativa de la compañía minera, hasta 2034, es generar exportaciones cercanas a los $ 7.887 millones.

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DP Wolrd Posorja recibe más de 50 buques post panamax durante primer trimestre de operaciones

Según Gauthier, todos los scanners cuentan con rayos x, lo que permite la inspección no invasiva del 100% de los  contenedores que ingresan al puerto, para detectar eventuales anomalías en la carga. Así mismo, los 2 arcos de fumigación, con 18 boquillas cada uno, cumplen con la normativa Amonio Cuaternario, necesaria para prevenir inconvenientes con este tipo de carga.

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La conexión marca la competencia entre las terminales portuarias de contenedores

El Canal de Panamá ampliado generó cambios en los patrones de servicio. El Índice de conectividad de transporte marítimo de línea (LSCI) de puertos estadounidenses en la costa este de América del Norte, creció en más del 20% desde 2016, mientras que los principales puertos en la costa oeste de América del Norte han visto sus LSCI estancarse. La ruta de todo el agua desde Shanghai a la costa este ganó competitividad frente a la ruta del Canal de Suez. En los puertos de Panamá y Cartagena en Colombia, sus puntajes respectivos de LSCI aumentaron significativamente. Todavía no hay puertos principales en la costa oeste de América del Sur.

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