Si el conflicto se intensificara más y llegara a convertirse en una guerra, la infraestructura petrolera regional y el transporte marítimo serían objetivos potenciales. De hecho, muchos analistas consideran la reciente escalada de tensiones como una amenaza más seria para los mercados petrolero y tanquero.
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Drewry: El 2020, un año desafiante para las navieras en gestión de capacidad
Drewry sugiere a los transportistas marítimos continuar con las demoliciones y ser restringidos a la hora de pedir un nuevo tonelaje. Se calcula que en el 2020 se sumarán 1,2 millones de TEU de capacidad a la flota, de los cuales casi la mitad lo abarcan las navieras HMM, CMA CGM y MSC.
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Ecuador baja 4 puntos en reporte de competitividad
En Latinoamérica los países que lideran el rango de competitividad son Chile, México, Uruguay, Colombia y Costa Rica.
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Menor impulso del desguace genera un mayor crecimiento de la flota portacontenedores al esperado en 2019
La flota mundial de portacontenedores creció un 4,0% en 2019 hasta alcanzar los 23,23 MTEUs al 1 de enero de 2020, en comparación con los 22,34 MTEUs de hace un año.
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Barco portacontenedores destaca entre los 2600 barcos que arribaron a Guayaquil en 2019
Desde la Autoridad Portuaria Guayaquil destacaron que el arribo de portacontenedores es el resultado de la culminación del dragado de profundización del canal de acceso a los terminales portuarios y fluviales de Guayaquil.
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Viteri insiste en solicitar competencia para construir puente sur de Guayaquil
La alcaldesa de Guayaquil, Cynthia Viteri, se reunió con José Gabriel Martínez, ministro de Transporte y Obras Públicas (MTOP) para intercambiar criterios sobre la construcción del quinto puente en la ciudad. Viteri insiste en que se le entregue la competencia para impulsar esta obra, a través de una alianza público-privada, replicando los procedimientos que realizó la administración de Jaime Nebot con el dragado al canal de acceso a los puertos.
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El impacto de la privatización de los puertos en la economía de Colombia
Si hacemos una evaluación de los resultados del último cuarto de siglo en el proceso de privatización, notaremos que cinco lustros atrás los puertos se demoraban 12 días para atender a cada barco en los muelles, pero hoy tan solo tardan horas. Por supuesto, años atrás los puertos no operaban las 24 horas, tan solo 16.
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Ecuador, rumbo a una ‘estandeflación’: cinco efectos en la economía
La estandeflación es un término que viene de dos palabras de estancamiento, que es cuando no hay un crecimiento en la economía que permita la generación de puestos de trabajo, baja la producción, baja la venta y aumenta el desempleo, indica el analista económico, Jorge Calderón.
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Las condiciones que determinarán el comportamiento del segmento petrolero en este 2020
De hecho 2019 no estuvo ajeno a acontecimientos geopolíticos: los petroleros de crudo saboteados en el Golfo de Omán; la detención de un tanquero de bandera británica por parte de Irán; el ataque con drones que dañó gravemente las instalaciones petroleras saudíes; las sanciones de Estados Unidos a Cosco de China, un armador clave en el sector de los petroleros de crudo; y el ataque a un petrolero iraní en el Mar Rojo.
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Mejores tiempos de tránsito por reestructuración de servicio este-oeste de Ocean Alliance
Las entregas de barcos ULCV se desplegarán en la ruta comercial Asia-Norte de Europa, lo que podría significar que más de las embarcaciones de 18,000-19,000 teu se conectarán en cascada a los servicios de Asia-Medio Oriente de Ocean Alliance.
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