Combustible de bajo azufre

ONU presenta proyecto para reducir las emisiones en el sector marítimo

"GreenVoyage-2050", es el nombre del proyecto internacional que apoyará la Estrategia inicial de la Organización Marítima Internacional (OMI) sobre los gases de efecto invernadero. Se espera que en él participen más de 50 países de 14 subregiones alrededor del mundo, entre los que se incluyen países desarrollados y socios estratégicos del sector privado, quienes contribuirán con sus conocimientos y experiencia.

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Maersk probará mezcla de biocarburante en portacontenedores

La naviera realizará una prueba piloto utilizando un 20% de biocombustibles sostenibles de segunda generación en un megabuque de contenedores. Esta embarcación navegará 25.000 millas náuticas entre Rotterdam (Holanda) y Shanghai (China) sólo con mezcla de biocombustibles, siendo la primera vez que se realiza en esta escala.

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El debate por el uso de scrubbers de ciclo abierto y la normativa OMI

El 8 de febrero, la Comisión Europea presentó una propuesta a la OMI para su consideración en la 74ª sesión del Comité de Protección del Medio Marino de la OMI (MEPC) que se reúne en mayo, solicitando una "evaluación y armonización" de las descargas de los scrubbers en todos los puertos a nivel mundial. Los scrubbers de ciclo abierto también han sido prohibidos anteriormente en muchas otras regiones, como Bélgica, California y Massachusetts en los EE. UU. y en el río Rin de Alemania.

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Maersk garantiza suministro de combustible bajo en azufre en EE. UU. ante vigencia normativa OMI

Maersk anunció un acuerdo con PBF Logistics, un refinador de petróleo crudo con sede en Nueva Jersey, para suministrar a sus embarcaciones en la costa este de los EE. UU. combustible líquido bajo en azufre (LSFO) para cumplir con las regulaciones de la Organización Marítima Internacional (OMI) 2020. Maersk dijo que el acuerdo aseguraría aproximadamente el 10% de su demanda anual de combustible.

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Oposición de Trump a IMO 2020: ¿se retrasará la medida?

Una de las teorías es que, en vez de desplazar la fecha hacia el futuro, la administración Trump busque que la norma sea introducida de a poco y con baja fiscalización hasta que todas las irregularidades técnicas sean resueltas. Esta sugerencia fue inicialmente planteada en la reunión del Comité de Protección del Ambiente Marítimo en octubre pasado.

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