El diferencial entre el fuelóleo con un contenido de azufre muy bajo del 0,5% y el fuelóleo con alto contenido de azufre del 3,5% de azufre ha promediado $ 65 por tonelada en Singapur durante junio y $ 47 por tonelada para el noroeste de Europa, según datos de Argus Media.
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Más puertos se suman a la prohibición de uso de depuradores de circuito abierto para los buques
De las más de 80 restricciones sobre el uso de depuradores de circuito abierto en los puertos, 32 provienen de Francia, siete de California, a la lista también se suman los principales puertos chinos. Existen también restricciones "voluntarias" en todos los puertos de Alaska, Hong Kong y Boston en los Estados Unidos.
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El 10% de la capacidad total de la flota de portacontenedores está equipada con depuradores
A finales de octubre, 153 buques estaban equipados con un scrubber y se espera que este número aumente a 260 buques para el 1 de enero de 2020, lo que representa una capacidad total de 2,3 millones de TEU (10% de la capacidad total de la flota portacontenedores).
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Las navieras en la recta final por cumplimiento de normativa OMI 2020
Alphaliner predice que la alianza 2M integrada por las navieras Maersk y MSC, tenga más de 35 buques ULCV equipados con depuradores y estarán listos para navegar antes del 1 de enero, Ocean Alliance tendrá 20 disponibles, seguido por THE Alliance, con "el número más pequeño".
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El dilema del costo del combustible previo a la vigencia de la normativa IMO 2020
Se plantean nuevas preocupaciones sobre la capacidad de la industria naviera para recuperar los mayores costos de combustible que les demandará el cumplimiento de la normativa de Organización Marítima Internacional 2020, que limita el uso de azufre en el combustible a 0.5%. El exceso de oferta puede ser visto por los operadores con depuradores como una oportunidad para ganar cuota de mercado", explicó el socio de McKinsey, Steve Saxon.
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La depuración alta o baja en barcos, divide a los transportistas marítimos
Los transportistas marítimos que están invirtiendo alrededor de USD 5 millones por barco para tecnología de depuración han apostado por la continuidad de un diferencial de precios significativos entre HFO y LSFO para recuperar el costo y la interrupción operativa del proceso de instalación, así como para ser más competitivos.
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El impacto de la normativa IMO en la cadena de suministro
A menos de cinco meses para que entre en vigor la normativa de la Organización Marítima Internacional (OMI), las empresas de transporte marítimo mundial buscan alternativas al fueloil pesado, a fin de cumplir con el límite de uso de azufre en su combustible. Conoce los métodos aceptados entre los que los propietarios de buques pueden escoger para cumplir con la IMO 2020.
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Aumenta compra de scrubbers para buques, ante el cumplimiento de la normativa IMO 2020
La tasa de utilización de los scrubbers ha seguido aumentando a medida que se incrementa el número armadores de portacontenedores que han optado por instalar estos equipos. Considerando el número total de scrubbers ordenados, se estima que estos han superado las 700 unidades.
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NYK y HMM obtienen financiamiento para instalar depuradores en sus buques
Los transportistas marítimos consideran cada vez más a los depuradores como una solución rentable para cumplir con los reglamentos de la Organización Marítima Internacional (OMI) que establece un límite de azufre del 0,5% en el combustible. La normativa entrará en vigor el 1 de enero del próximo año.
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¿Por qué la instalación de scrubbers tiene sentido para los armadores de VLGCs?
Un análisis de los contratos de fletamiento por tiempo indica que los charteadores prefieren los buques equipados con scrubbers para los contratos a largo plazo, en parte como un mecanismo para mantener las facturas de combustible bajo control. Drewry estima que equipar los buques con scrubbers tiene sentido económico, ya que aumenta la probabilidad de atraer contratos a largo plazo.
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